苹果在华销量大降这是不是真的?苹果在华销量大降事件始末

跌跌不休!一季度乘用车销量大降10.5%

苹果在华销量大降这是真的吗?苹果在华销量大降事件始末(图1)

车市继续跌跌不休。

全国乘联会今日(4月9日)发布了2019年一季度车市销量数据。1-3月,全国乘用车市场累计销售507.8万台,同比累计下降10.5%。

这组数据,诞生于厂家纷纷响应汽车下乡、增值税下调政策并且启动新一轮官降的环境下,终端市场优惠已经降无可降,形势不容乐观。不过,随着增值税下调引发的车企官降潮愈演愈烈,消费力将在一定程度上得以提前释放。

车市持续分化

3月乘用车市场零售达到174.0万台,同比下降12.1%,各类车型依然全线失守。数据显示,轿车、SUV、MPV零售分别同比下降12.0%、10.7%、20.2%。

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不仅如此,车市也在持续分化:豪华车迎来7.5%的销量增速,春风得意;主流合资品牌和自主品牌却分别出现12.3%和15.7%的降幅,哀鸿遍野。以南北大众为代表的德系,以及丰田、本田、日产为代表的日系品牌表现较强,自主品牌压力仍比较大,原因出在自主品牌所占领的入门级市场消费低迷。

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新能源车市场传来唯一的好消息。依托新能源车补贴政策延续期的利好,3月新能源销量11.1万台,同比增速100.9%,而传统燃油车当月零售则下降15.0%;整个一季度累计批发新能源车25.4万台,增量13.7万台,增速达117.8%。

4月有望回暖

事实上,车市冰雪已经出现一定程度的消融。相对2018年四季度以来的同比降幅,近几个月呈现逐步回升的较好态势。在增值税下调引发的车企官降潮的刺激下,4月车市有望回暖。

随着增值税从16%下调至13%,汽市渐渐掀起一股“官降潮”,并从豪华品牌蔓延至合资品牌、自主品牌,范围之广,近年罕见。目前,豪华品牌中的宝马、奥迪、沃尔沃、雷克萨斯、林肯,主流合资品牌中的上汽大众、一汽大众、上汽斯柯达、上汽通用、东风日产、广汽丰田,自主品牌中的名爵、荣威、传祺、风神,等等,都已主动下调了部分车型的官方售价。

尽管“以价换量”在市场终端呈现的效果不复从前,但无可否认,大范围的车企官降将在一定程度提前释放消费力。

淘宝直播如何撬动店铺流量、销量大爆发

商家背景:

2019.08.03选择交付全托给我们的店铺,店铺主要是做饰品类目的,流量结构不稳定,店铺里面主要靠直播进行带货,流量结构根本不稳定,搜索流量几乎没有,而且老顾客根本没有进行维护,复购率极低。

接手之前的数据:

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操作之后的数据:

访客数明显增加,做了老顾客的一系列粘度,再次的唤醒老顾客,其次店铺的粉丝人群增长,直播人数以及直播的互动率,明显得到提升。

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店铺诊断:

1、店铺款式众多(已经上架了将近300款)但是大部分的款都是没有带来销量的,店铺动销率低,会影响整体店铺流量、权重

2、店铺主要的转化来自于直播间的转化,但是店铺的主图、首页、详情页里面也没有设置相应的图片进行引导,有很大的上升空间

3、店铺的流量渠道少,导致流量结构非常不正常

4、关键词的要点,手淘搜索的流量占比很低,需要进行一个优化去做提升

针对以上的问题制定出以下的操作策略和操作技巧

运营策略制定:

1、全店展示直播链接

2、整体优化布局

3、淘客报名

4、直通车的优化

具体操作步骤:

主图、详情页的优化,因为店铺的主要是做直播,店铺产品的特殊性,并且店铺已经有了一定的直播基础,加上直播的转化还不错,还是延续了之前店铺的直播模式,在操作的过程中对店铺的主图、详情页进行了调整:

主图上面是增加了“正在直播中”、“关注直播送礼品”等等引导性的文案,详情页直接增加了直播间的链家,SKU也是做了直播的引导,这样才能把引进来的消费者,带入我们的直播间。

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这个方法是基于店铺的特性来操作的,各位如果是做常规类目的这种方式建议慎用,因为具体的数据指标都有专业的运营离开进行把控,所以直播的效果是可以估量的,其实这一步就是把全店的直播链接铺垫到所有店内可以展示的渠道里面做推广,进行引流。

优化产品的标题

对店铺里面的标题进行了优化,虽然是一直播转化为主的店,但是我们也需要靠标题里面的关键词进行引流,整和标题里面的曝光词、分析进店的关键词,然后做标题的优化

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大家可以看到优化标题之后,我们的搜索流量的变化:

手淘搜索流量占据了主要的流量渠道,现在结构趋于平稳,我们主要是靠手淘搜索流量把流量引进来,然后结合直播的方式进行转化。

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其次之前分析过的,店铺产品数量多,动销不均衡,在直播间引导买家均匀付款店铺对应的链接,整体提升店铺动销率,最终达到店铺整体权重上升的一个目的。

淘宝客推广

找淘客推广是基于店铺里面的流量,多维度多角度的引流,单个的渠道那你达到起爆的效果,加上店铺里面本身就有几款产品非常适合做活动,价格款式都是不错的,就找到资源报名相对应的淘客,了解产品的痛点配合宣传推广,大家可以看下我们报名的淘客:

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店铺里面三款主推产品的数据:

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直通车的优化产出

为了避免直通车与我们本身的关键词撞车,抢流量花冤枉钱,所以直通车没有用标题里面的关键词,主要做的就是我们低价引流的计划,主要的目的就是花低价把流量引进来,因为这个计划对于直通车其他的质量分等各方面都是没有太多的限制的。

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其次再开的一个计划就是添加新款去测图测款

因为好的款式,收藏加购率高的产品,受大众喜欢的产品,我们在推广的过程中会更加的顺利,测图是为了保证图片的点击率,有展现,没有点击的话,也是等于浪费流量,所以测图测款是任何时候都需要进行的。

系列操作之后的结果:

1. 流量整体幅度有一个大的上升,各个渠道的流量呈现上涨趋势

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2. 淘客的推广进展非常顺利,拉回来流量

3. 直通车低价引流效果比较不错

传统车驱动不足销量大降17% 补贴退坡传闻致新能源车大涨48%

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汽势Auto-First|沈天香

中国汽车工业协会公布的2月销量数据显示,受春节长假因素影响,2月汽车产销环比较快下降,乘用车降幅最为明显。国内乘用车产销分别完成114万辆和121.9万辆,比上月分别下降42.9%和39.7%,比上年同期分别下降20.8%和17.4%。

其中,2月新能源汽车产销分别完成5.9万辆和5.3万辆,比上年同期分别增长50.9%和53.6%。纯电动汽车产销分别完成4.4万辆和4.0万辆,比上年同期分别增长51.3%和69.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.3万辆,比上年同期分别增长48.2%和18.6%。

而在持续高速增长的背后,汽势Auto-First发现,新能源汽车的发展状况并不健康。

市场驱动力依旧不足

在相关配套政策,尤其是补贴政策大力扶持下,我国新能源汽车市场发展迅速,“十二五”期末我国基本完成新能源汽车累计产销50 万辆的目标,成为全球最大的新能源汽车产销国。2018年,我国新能源汽车年产销量突破120万辆,继续蝉联全球第一大新能源汽车市场。

但是,根据财政部相关文件,我国对新能源汽车财政补贴实施退坡机制,购置补贴将逐渐减少,并计划于2020 年后取消补贴。近来,由于新能源补贴腿退坡的不确定性,新能源汽车价格开始有所变动。

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就目前而言,虽然新能源汽车购置优惠政策将继续执行,2019年补贴将会就继续退坡。据目前最新流传的消息,此次补贴将退坡50%,不设过渡期,将会立即实施。地补将会有重大调整,未来或许地补不“补车”,有可能会“补电”。

在今年的全国上,上汽集团董事长陈虹表示,目前我国新能源汽车仍以政策驱动为主,市场驱动力不够强。到2020年购置补贴取消后,若无其他政策跟进,很可能导致中国新能源汽车市场出现40%左右的“断崖式”下滑。纯电动汽车受到的冲击尤其大,市场份额可能下滑50%左右。

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陈虹认为,尽管随着技术的不断进步,动力电池成本和电动汽车制造成本将会逐步下降,但根据目前预测,到2020年取消补贴时,新能源汽车下降的成本尚无法完全抵消补贴退坡的影响,相较同级别传统车,新能源汽车成本仍然偏高,纯电动汽车高出约3万~4万元,插电式混合动力汽车高出约2万~3万元。

目前,为了应对补贴退坡,小鹏、蔚来、新特、威马等造车新势力已经宣布涨价。

除此之外,汽势Auto-First从经销商处了解到,腾势汽车、北汽新能源等企业也将开始逐步涨价。

召回不断存安全隐忧

除了政策变动引起的“阵痛”外,目前新能源汽车的质量安全也存在很大隐患。在2018年里,我国新能源汽车总共召回13.5万辆。这就意味着,每销售8辆新能源汽车,就有一辆需要进行召回。

数据显示,2018年包括比亚迪(腾势)、力帆、众泰(云100、云100S)、路虎、华晨宝马(530Le)、北汽新能源、江淮汽车七大车企召回了新能源车辆(包括纯电动车和插电式混合动力车)。此外,拓速乐汽车销售(北京)有限公司也向国家市场监管总局主动进行了备案,召回部分进口Model S系列汽车共8905辆。

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从召回原因来看,2018年召回的车辆问题中,新能源汽车召回故障主要集中在车辆电池、制动助力真空泵以及专用变速器三个方面。制动助力真空泵失效隐患被召回的纯电动车最多,有6.9万辆,占比51%。其次因半轴未完全装配到位或半轴卡簧变形召回的纯电动车有17632辆,因制动助力真空泵与真空泵控制器不匹配召回13706辆纯电动车。因高田气囊安全隐患导致召回的纯电动车有10064辆。另有8905辆电动汽车因”部分车辆在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀环境时,转向机壳体上的铝制螺栓可能会被腐蚀”而被召回。

其他被召回的原因还包括专用单速变速器、倒车换挡逻辑问题存在安全隐患,车辆使用过程中可能发生局部过热,燃油位传感器存在安全隐患,发动机曲轴装配及制造工艺有问题,以及插混的燃油泵回油管存在安全隐患等。此外,关于新能源车续航里程不达标、动力电池亏电、充电故障、转向系统卡滞、电驱动控制系统故障、车机反映卡顿等等问题出现的也越来越多。

从目前来看,受到补贴红利消失,特斯拉等“狼来了”效应的影响,国内新能源汽车将面临新一轮洗牌。从好的一方面来说,这样的方式或许能够倒逼企业狠抓技术,从而促进行业健康发展。

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